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le Clevedon Pier |
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Le Waverley pointe son étrave |
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Le Waverley en approche |
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Accostage par tribord |
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A bord.. Vue sur un des guindeaux à vapeur
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Le détail de la mécanique du guindeau |
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La timonerie |
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Le télégraphe bâbord. Deux autres télégraphes servent à donner les ordres aux opérateurs des guindeaux
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Vue sur les cheminées dont une seule est encore en fonction |
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Notre blanc sillage.... |
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Le Waverley à l'amarrage |
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La roue tribord, dont les pales sont en bois |
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La machine vue de la passerelle |
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La coulisse stephenson de la moyenne pression |
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Les deux excentriques de la haute pression |
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Les manos des deux chaudières |
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Les graisseurs stauffer de la tête de bielle Hp |
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Derrière le poste de commande, l'armoire élèctrique encore d'origine, seulement pour l'extérieur car le contenu est lui tout à fait moderne
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Le répétiteur d'ordre du mécanicien |
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Les manomètres du vide, pression Hp, Mp, Bp |
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Le pste de commande de la machine, des leviers qui actionnent des verins à vapeur pour le déplacement des coulisses
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vue depuis le poste du mécanicien, la bielle haute pression |
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Le système de relevage de la marche |
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Le condenseur de surface |
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La turbine de circulation du condensat |
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Le fond de cylindre haute pression |
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La tige du tiroir Mp |
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Le chef mecanicien Ken Henderson à la manoeuvre |
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Le vilebrequin vu de face |
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Bielle basse pression et manivelles |
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La crosse de la moyenne pression, à noter que tout est lubrifié à la graisse |
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Une coulisse stephenson et ses levier de relevage |
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L'imposant tiroir de la basse pression |
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